■氮气弹簧一览
氮气弹簧概要
■氮气弹簧的特长
MiSUMi的氮气弹簧深受用户好评，满足了用户在模具省空间化、工件高强度化、产品小型化等方面的需求。丰富、多样的产品阵容，可满足用户不同的需求。
- · 节省空间
- 备有高负载、长行程且体积小的紧凑型产品。
- 仅需一点空间，即可发挥高负载性能。
- · 初始负载大
- 行程起点时即有最大184100N的初始负载。
- 无需像螺旋弹簧那样施加预压缩，有助于简化作业工序。
- · 行程丰富
- 行程最长可达300mm，最适用于拉深加工。
- · 支持配管
- 备有支持配管的氮气弹簧及配管零件，适用于需要调整负载及确认气压的用户。
| 型号 | 特长 | 配管对应 | 初始负载 | 外径D | 行程S | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| min. | max. | min. | max. | min. | max. | |||
| GSP | · 紧凑、高负载 · 设计自由度更高，尺寸更丰富 |
－ | 1500{153} | 30000{3059} | 19 | 63 | 10 | 80 |
| GSQ | · GSP32的高负载型 · 初始负载比GSP32提升32％ |
－ | 6600{673} | 6600{673} | 32 | 32 | 10 | 80 |
| GSN | · 最适合有高度限制且需要高负载的用途 | － | 3750{382} | 20000{2039} | 32 | 63 | 10 | 100 |
| MGSN | · 氮气弹簧的入门型产品 · 小直径尺寸产品，也适合小型模具 |
－ | 1000{102} | 5100{520} | 16 | 32 | 10 | 80 |
| MGSL | · 最适合于比矩形螺旋弹簧负载稍大一些的用途 | － | 800{82} | 1600{163} | 19 | 25 | 10 | 80 |
| MGSM | · 螺纹固定型 | － | 400{41} | 800{82} | 12 | 16 | 10 | 25 |
| GSX | · 经典型 | － | 4750{484} | 31000{3161} | 32 | 63 | 10 | 80 |
| GSV | · 支持配管的标准品 · MiSUMi全球网点的当地库存中拥有最多的现货 |
● | 1700{173} | 117800{12012} | 19 | 150 | 7 | 125 |
| GST | · 以GSV为基础，对安装孔直径和深度进行了强化 · 用户多为汽车模具行业 |
● | 3600{367} | 95400{9728} | 32 | 150 | 10 | 125 |
| GSH | · 基本规格与GST相同，底槽为方形 | ● | 9200{938} | 66300{6761} | 50 | 120 | 10 | 125 |
| GSK | · 对应行程最长达300mm · 最适合需要长行程的用途 |
● | 1700{173} | 49800{5078} | 32 | 120 | 10 | 300 |
| GSSC | · 支持配管的氮气弹簧中最小的高负载型产品 · 带防油盖 |
● | 4250{433} | 184100{18773} | 25 | 150 | 6 | 50 |
| GSU | · 可选择充入压力、指定负载的小径型产品 | － | 50{5} | 3200{326} | 12 | 32 | 7 | 125 |
部分型号的外径公差发生了变更。详情请参照各商品的介绍页面。 伴随着内部结构的变更，最大负载也发生了变更。详情请参照各商品的介绍页面。 过往产品售罄后将终止销售。
■新型号的特长
· 安全装置
安全装置采用新结构。
采用了在超行程或内压过高、活塞杆被快速释放时，
可安全排出充入的氮气的机构。
氮气弹簧使用时的注意事项
■氮气弹簧使用时的注意事项
切勿按下述方法使用氮气弹簧，否则会导致爆炸事故、产品不良等。
使用氮气弹簧前，请务必阅读以下注意事项。
■防止危险
①禁止对氮气弹簧进行分解、焊接、熔断、加热、改造。
由于已充入高压氮气，零件等有弹出危险。
②氮气弹簧的充气和压力调整是不被允许的(管路系统中的压力调整除外)。
试图这样做可能会导致弹簧爆炸或其他重大事故。
③使用环境温度(模具周边温度)为0～40℃。请在该温度范围内使用。
氮气弹簧表面温度高于80℃时，氮气密封圈会因为过热而劣化，引发漏气或缩短寿命。
为了散热及防止接触安装孔，请设置单侧约0.5～1mm的间隙。
■废弃方法
④带上防护眼镜放出气缸内的气体后再废弃。
请使用专用的排气工具，或者将安装螺孔钻通，确认氮气完全排空后，再进行报废处理
■防止漏气
⑤请勿按下述方法使用氮气弹簧。
否则会引发漏气等故障，甚至导致爆炸等重大情况。
-
禁止对氮气弹簧进行分解、焊接、熔断、
加热、改造。 -
环境温度范围为0～40℃，但氮气弹簧表面
温度勿超过80℃。 -
佩戴防护眼镜，排气后再废弃。
-
不能施加倾斜负载、横向负载。
-
禁止利用前端工艺孔进行固定或安装接长销、
以及用于无法固定在表面的用途。 -
使用螺栓、固定板固定。
-
使用导销等零部件，防止产生偏心负载。
-
使负载均匀化。
-
禁止研磨气缸、切断活塞杆。
-
当心焊渣、切屑、金属粉末附着。
-
勿涂抹大量润滑油。
-
禁止在室外或高温、潮湿场所使用、贮存。
-
禁止超行程使用。
-
勿迅速释放活塞杆。
-
禁止装在建筑物或交通工具上使用。
-
禁止用于模具外的用途。
-
单侧间隙 0.5mm ～ 1mm。
-
自由状态安装时缸体需没入 75% 以上。
氮气弹簧的安全装置
使用安全装置，可以减少异常时受到的伤害。
OSAS
Over Stroke Active Safety
何谓OSAS：
是一种安全装置，可在超行程时强制排出氮气弹簧内部的氮气，防止因压力异常升高而导致氮气弹簧变形及破损。
可降低重新研磨时的装模高度变化及设计、加工错误而导致的超行程时的故障风险。
USAS
Uncontrolled Speed Active Safety
何谓USAS：
是一种安全装置，可防止活塞杆快速释放时损坏氮气弹簧内部零件，以及活塞杆飞出。
降低模具异常动作时活塞杆快速释放所导致的故障风险。
OPAS
Over Pressure Active Safety
何谓OPAS：
是一种安全装置，可在加工油等侵入氮气弹簧内部、导致压力异常升高时排出氮气，防止氮气弹簧变形及破裂。
可降低压机润滑油等侵入氮气弹簧内部导致压力升高时的故障风险。
■适用型号
| 型号 | 特长 | 安全装置 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| OSAS | USAS | OPAS | |||
| GSP | 19 | 底部密封型 | － | － | ● |
| 25~32 | ● | ● | － | ||
| 38~63 | ● | ● | ● | ||
| GSQ | 32 | 底部密封型 | ● | ● | － |
| GSN | 32~50 | 衬套密封型 | ● | ● | ● |
| 63 | ● | － | ● | ||
| MGSN | 19~25 | 底部密封型 | － | － | ● |
| 32 | 衬套密封型 | ● | ● | ● | |
| MGSL | 19 | 底部密封型 | － | － | ● |
| 25 | ● | ● | － | ||
| GSV | 170~320 | 衬套密封型 | ● | ● | ● |
| 350~12000 | ● | ● | ● | ||
| GST/GSH/GSK | 全部 | 衬套密封型 | ● | ● | ● |
| GSSC | 750~18500 | 活塞密封型 | ● | ● | ● |
| GSU | 90~200 | 底部密封型 | ● | ● | ● |
| 300 | 衬套密封型 | ● | ● | ● | |
MGSN16/MGSM/GSX/GSU50～70/GSSC400不带安全装置。
本安全装置只能减轻故障时的损害程度，并不能避免所有故障。
请务必阅读氮气弹簧使用时的注意事项。
不同商品适用时间可能会不同。
此安全装置由Special Springs S.r.l开发。
● 安全装置结构发生了变化。因为应用了新的OSAS设计。
OSAS的结构
■衬套密封型
超行程时活塞杆压到底部排气阀，隔膜破裂，使充入的氮气通过排气槽向外部排出。
超行程红色标识圈被压到，且底部排气阀破裂，OSAS启动。
排气阀无法拆卸。
■底部密封型
超行程时气缸下降，底部密封脱离气缸接触点，并且气缸底面发生变形，从而产生排气槽。
充入的氮气通过排气槽向外部排出。
气缸底面变形时，OSAS启动。
为确保安全装置正常工作，氮气弹簧气缸外径D与模具沉头孔侧面的间隙单侧必需在2mm以上。
(模具沉头孔外径＝氮气弹簧的气缸外径＋4mm)
■活塞密封型
超行程时活塞杆被压至Q区间，活塞密封脱离气缸接触点，产生排气槽。
充入的氮气通过排气槽向外部排出。
活塞杆与气缸高度一致时，OSAS启动。
USAS的结构
■衬套密封型
活塞杆快速释放时，衬套上挂台变形，泄压衬套突起。在活塞杆及泄压衬套破损前，充入的氮气通过排气槽向外部排出。
泄压衬套超出规定高度时，USAS启动。
泄压衬套的突起高度请参阅各商品的介绍页面。
■底部密封型
活塞杆快速释放时，气缸突起，衬套上挂台变形。在活塞杆及气缸破损前，充入的氮气通过排气槽向外部排出。
气缸高出氮气弹簧安装位置时，USAS启动。
■活塞密封型
活塞杆快速释放时，衬套上挂台变形，衬套突起。在活塞杆及泄压衬套破损前，充入的氮气通过排气槽向外部排出。
衬套突出气缸时，USAS启动。
OPAS的结构
■排气阀型
内部压力超过规定值时，氮气弹簧底面的排气阀破裂，充入的氮气通过排气槽向外部排出。
气体压力过低、排气阀松弛时，OPAS启动。
排气阀无法拆卸。
■压力隔膜型
内部压力超过规定值时，氮气弹簧底面的压力隔膜破裂，充入的氮气通过排气槽向外部排出。
OSAS、USAS、OPAS启动后，内部机构及零件可能会损伤，因此请更换氮气弹簧主体。
